CSI Bridge 2016 v18.0.1官方版

CSI Bridge是一个专业的分析和设计软件，专为桥梁系统的工程悬浮，电缆住，高架-巷道，以及其他类型的桥系统的可被建模和设计，以适应各种用途，包括：用于横过水，剪切地形之间的连接点，或高速公路基础设施上延伸的任何一种。定制控件和功能跨越了强大的面向对象的建模环境集成，以提供一个直观，实用，高效的计算工具，用于桥梁工程。先进的建模功能和复杂的分析技术占了动态效果，无弹性的行为，和几何非线性。

功能介绍

一个新的稳定的检查已经增加了对非线性静载工况报告，当结构可能在是不是从分析结果显而易见的材料或几何非线性失败。一个新的2-D修改达尔文Pecknold具体的模型已被添加到非线性分层壳。这种模式代表了混凝土抗压，抗裂，和剪切行为既单调和循环荷载作用下，并占裂缝旋转。收敛公差的过程中分阶段建设分析时间相关的行为的处理进行了改进后，大负荷的增量，以便更好地执行平衡。该修改未变形的几何特征已得到增强，允许应用修改选择接头，以及限制修改的方向。等高线图现在可用于框架的挠度和轴向应力。现在可以输出用于移动负载的分析，对于一个指定的最大/最小力分量在特定位置处的车辆位置。桥建模已得到增强，更准确地定义一个扭曲的支撑，隔膜，或在跨度铰链弯桥和/或倾斜的桥梁部分的参数变化附近的几何形状。用户定义的桥接部现在可以创建，并在桥建模使用，包括不同的材料，开口，半径，参数变化，并编辑在Excel或部分设计师。现在可以以在这些位置使用缩减凸缘区域执行设计检查指定的钢我梁接头，包括净凸缘总面积比的位置。的钢的I-梁桥部分的AASHTO上层建筑设计现在计算的顶部和底部凸缘的拉应力范围为在根据条款6.6.1.2.2校验负载性疲劳的标准使用。对工字钢梁桥路段AASHTO上部结构设计现在报告根据条款6.10.10.4.2总名义剪切力，让用户确定所需的剪力钉。新的建设计划向导已经增加了对段桥梁将快速轻松地创建一个施工进度，包括旅客。根据CSA S6-14上部结构设计已被添加。结构设计，并根据AASHTO LRFD工字钢梁桥的评级得到了增强，考虑当下梯度系数Cb的详细计算。该AASHTO法律负荷额定负荷已被添加到车辆库。一个新的斜拉桥模板已被添加。一组额外的框架和外壳（非桥）的模板已被添加。在DirectX图形模式已得到增强，使用DirectX 11，增强的速度和能力。图形用户界面（GUI）的64位版本现已推出。在分配和选择菜单形式已得到增强，让他们保持开放，可以反复使用一个新的应用按钮。

CSI Bridge 2016功能介绍

一个新的稳定的检查已经增加了对非线性静载工况报告，当结构可能在是不是从分析结果显而易见的材料或几何非线性失败。一个新的2-D修改达尔文Pecknold具体的模型已被添加到非线性分层壳。这种模式代表了混凝土抗压，抗裂，和剪切行为既单调和循环荷载作用下，并占裂缝旋转。收敛公差的过程中分阶段建设分析时间相关的行为的处理进行了改进后，大负荷的增量，以便更好地执行平衡。该修改未变形的几何特征已得到增强，允许应用修改选择接头，以及限制修改的方向。等高线图现在可用于框架的挠度和轴向应力。现在可以输出用于移动负载的分析，对于一个指定的最大/最小力分量在特定位置处的车辆位置。桥建模已得到增强，更准确地定义一个扭曲的支撑，隔膜，或在跨度铰链弯桥和/或倾斜的桥梁部分的参数变化附近的几何形状。用户定义的桥接部现在可以创建，并在桥建模使用，包括不同的材料，开口，半径，参数变化，并编辑在Excel或部分设计师。现在可以以在这些位置使用缩减凸缘区域执行设计检查指定的钢我梁接头，包括净凸缘总面积比的位置。的钢的I-梁桥部分的AASHTO上层建筑设计现在计算的顶部和底部凸缘的拉应力范围为在根据条款6.6.1.2.2校验负载性疲劳的标准使用。对工字钢梁桥路段AASHTO上部结构设计现在报告根据条款6.10.10.4.2总名义剪切力，让用户确定所需的剪力钉。新的建设计划向导已经增加了对段桥梁将快速轻松地创建一个施工进度，包括旅客。根据CSA S6-14上部结构设计已被添加。结构设计，并根据AASHTO LRFD工字钢梁桥的评级得到了增强，考虑当下梯度系数Cb的详细计算。该AASHTO法律负荷额定负荷已被添加到车辆库。一个新的斜拉桥模板已被添加。一组额外的框架和外壳（非桥）的模板已被添加。在DirectX图形模式已得到增强，使用DirectX 11，增强的速度和能力。图形用户界面（GUI）的64位版本现已推出。在分配和选择菜单形式已得到增强，让他们保持开放，可以反复使用一个新的应用按钮。