哈啰顺风车 v6.26.1

分类：生活服务
版本： v6.26.1
大小： 148.0M
权限：查看
需要调用以下权限
查看更多权限列表【哈啰出行】 ● 获取定位允许应用通过网络或卫星对设备进行定位 ● 获取额外的位置信息提供程序命令获取额外的位置信息提供程序命令。恶意应用程序可借此干扰 GPS 或其他位置源的正常工作。 ● 查看网络状态允许应用程序查看所有网络的状态。 ● 开关WLAN允许应用开启或关闭WLAN ● 开关蓝牙允许应用开启或关闭蓝牙 ● 蓝牙管理允许应用程序配置本地蓝牙手机，以及发现远程设备并与其配对。 ● 发送持久广播允许应用程序发送顽固广播，这些广播在结束后仍会保留。恶意应用程序可能会借此使手机耗用太多内存，从而>降低其速度或稳定性。 ● 拨打电话允许应用直接拨打电话 ● 拍摄照片和视频允许应用拍摄照片或录制视频 ● 更改网络连接性允许应用程序更改网络连接的状态。 ● 更改 Wi Fi 状态允许应用程序连接到 Wi Fi 接入点以及与 Wi Fi 接入点断开连接，并对配置的 Wi Fi 网络进行更改。 ● 完全的互联网访问权限允许应用程序创建网络套接字。 ● 控制闪光灯允许应用程序控制闪光灯。 ● 直接安装应用程序允许应用程序安装全新的或更新的 Android 包。恶意应用程序可能会借此添加其具有任意权限的新应用程序。 ● 控制媒体音量允许应用调整媒体音量 ● 装载和卸载文件系统允许应用程序装载和卸载可移动存储器的文件系统。 ● 读取联系人允许应用修改联系人信息 ● 获取手机信息允许应用获取手机号、IMEI、IMSI ● 开机时自动启动允许应用程序在系统完成启动后即自行启动。这样会延长手机的启动时间，而且如果应用程序一直运行，会降低手机的整体速度。 ● 录音允许应用程序访问录音路径。 ● 修改/删除 SD 卡中的内容允许应用程序写入 SD 卡。 ● 以悬浮窗的形式显示允许应用在任何界面显示悬浮窗 ● 控制振动器允许应用程序控制振动器。 ● 防止手机休眠允许应用程序防止手机进入休眠状态。 ● 修改系统设置项允许应用修改系统设置情况
标签：出行顺风车

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哈啰顺风车截图

哈啰顺风车介绍

　　哈啰顺风车app是哈啰出行app最新上线的功能。哈啰顺风车app以用户安全为第一原则，采取多项客户保护系统，哈啰顺风车app对每位司机身份严格审核并培训，给您更安全的出行服务！

哈啰顺风车软件介绍

　　哈啰顺风车app是一款非常不错顺风车出行软件，这里可以直接注册下载使用，在家就可以使用的出行软件，给用户的出行带来了很大的方便，需要的随时都可以预约哦！

　　哈啰出行加入全新了顺风车服务功能，用户和车主都可以使用这款app，车主用户可以申请成为司机，能够提供顺风车服务！

哈啰顺风车软件特色

　　拼车：大巴价格，私家车待遇

　　打车：雨雪天、早晚高峰不溢价

　　叫车：预约出行，线路自主

　　顺风车：出发直达目的地，无需转车

　　网约车专线：专线在手，出行无忧

　　顺风车车主：顺路接单，分担成本

　　顺风车司机端：一键发布，智能推荐

　　顺风车司机版：兼职打车司机，轻松赚钱

　　顺风车出行保障：安全出行，30万承运人责任险

哈啰顺风车功能介绍

　　【哈罗单车】品牌全新升级为“哈啰出行”，APP更名；

　　品牌升级后，对原有单车及助力车等业务使用不产生影响；

　　【哈啰顺风车】车主司机火热招募中，顺路拼车省油费；

　　致力于成为值得公众信赖的拼车服务平台，更划算，更安全，更舒适，更合规，更环保；

　　【哈啰打车】全新上线，联合嘀嗒出行及首汽约车，一键呼叫出租车，快车，专车等多种车型；高额打车出行礼包，App内限时领取；

　　【哈啰助力车】轻松骑行，一蹬就助力；

　　【哈啰出行】单车，助力车，打车，顺风车，一站式出行新体验。

哈啰顺风车软件评测

　　哈啰顺风车怎么样？

哈啰在春运之际推出顺风车业务，选择了一个很好的时间点。同时，也说明了哈啰已经确立了一套自己的顺风车系统逻辑。一套区别于顺风车的系统逻辑。

从历年的情况来看，春节期间必然是跨省、跨城交通需求最旺盛的时候。前半程的返乡、后半程的回城，都会对常规的铁路、高铁、公路、航空交通体系造成巨大压力。一些经济上较充裕、或者对时间、舒适性要求高的乘客，就会转向顺风车这种新兴的出行模式了。

我们来看一组数据：2017年40天的春运期间，仅顺风车就运送了多达848万乘客跨城出行，这个数字是2016年同期的将近350%。可见需求规模有多大，哈啰出行趁这个时机推出顺风车业务，将能够获得很好的推广效果。

实际上，无论在春运还是平时，乘客对顺风车的需求都是刚需。过去几年中，是打着公益顺风车的旗号却做着网约车的业务，把顺风车带偏了。另外，由于不恰当地将“社交”等功能融入了顺风车应用中，加上对司机“人、车、证相符”的规定执行不严，造成了后来一系列的严重问题。

从目前曝出的信息来来，哈罗顺风车与顺风车在对乘客需求和司机需求匹配上逻辑是有区别的。比如在春节期间推出顺风车，除开搭春运顺风车推广之外，也凸显出哈罗顺风车的一些逻辑。显然是考虑了跨城，跨省乘客刚需，以及司机回家“顺路”载客，节省油费，赚点小钱的实际情况。哈罗的这个逻辑区别于无所谓长短距离，更接近顺风车本质。

如前所述，每年春节期间乘客对顺风车的需求是极大的。今年由于各种问题下线以后，人们出行的问题急需解决。哈啰顺风车的及时推出，无疑将提供相当大的额外运力，对今年春运的安全、高效运行会起到很好的补充作用。相信监管部门也会乐见其成的。

哈啰不一样的“网约车”玩法

哈啰推出顺风车的举动，真的说明其把未来发展的目标放在了那样的常规网约车市场吗？未必如此。

早在2018年10月份，哈啰出行就已经表示要“跨界”网约车，不少人都议论哈啰要同等已有的网约车玩家进行正面对抗。但后来的事实表明，哈啰网约车应用只对出租车开放。

哈啰推出网约车应用后，选择了与出租车司机们惯用的嘀嗒出行平台进行合作。乘客可以通过哈啰出行APP以及支付宝上的哈啰小程序 “打车”入口，相当便捷地实现一键叫车。在这个合作模式下，哈啰出行提供流量入口，而嘀嗒出行则提供运力，共同为乘客带来优质服务。

届时，哈罗出行可以通过为用户提供增值服务，或者为地方出租车公司提供技术服务来建立营收模型。

相比，哈罗出行的优势在于背靠大阿里生态，有更多的想象空间。比如在出行安全上，背靠阿里的哈罗，接入芝麻信用后，对用户的认知上，就有更多的维度。

2018年哈啰单车就是借助了芝麻信用免押金的支撑，在ofo、摩拜两大对手的挤压中竟然实现了后来居上。在顺风车业务中，哈啰也在与蚂蚁金服深度合作引入芝麻信用。

从哈啰顺风车的车主注册界面上我们可以看到，系统要求注册必须通过芝麻信用认证。这种做法，一方面能够为乘客和司机带来更大的信任度，让顺风车的安全系数得到提高，同时也为市场引入了新的管理和约束机制。在玺哥看来，随着顺风车业务的推广，芝麻信用甚至可能成为行业的新标准。

芝麻信用之外，哈罗还将获得阿里更多的支持。去年9月份，在蚂蚁金服等领投之下，哈啰又完成了一笔40亿人民币左右的融资。有阿里系这个强大的体系支撑，哈啰出行在马云的“大出行”版图中将有大作为。哈啰截止到2018年的年中，已经实现了超过500万辆单车的投放，覆盖300个城市和260个景区，并实现了注册用户超过2亿、日订单量2000万单的业绩。有了智慧单车这个入口，加上助力车、网约车、顺风车等多个入口，哈啰将能向满足用户多元化的出行需求，将城市智慧交通体系串联起来。

纵观阿里系整体的大出行布局，不但有哈啰出行与嘀嗒、首汽的合作平台，而且还将联合高德地图打造智慧出行平台，并正在启动“地铁+单车一体化智慧接驳”项目。借助这些平台以及合作项目，阿里通过对公共交通入口的深度布局，已经对C端用户和流量有了极大的掌控力。未来这个大体系还能够对阿里筹谋已久的无人驾驶、车联网布局提供完善和补充。