高德顺风车 v11.18.1.2936

分类：旅游出行
版本： v11.18.1.2936
大小： 99.4M
权限：查看
需要调用以下权限
- 查看更多权限列表【高德地图-精准导航,打车公交地铁】 ● 获取定位允许应用通过网络或卫星对设备进行定位 ● 获取额外的位置信息提供程序命令获取额外的位置信息提供程序命令。恶意应用程序可借此干扰 GPS 或其他位置源的正常工作。 ● 查看网络状态允许应用程序查看所有网络的状态。 ● 开关WLAN允许应用开启或关闭WLAN ● 开关蓝牙允许应用开启或关闭蓝牙 ● 蓝牙管理允许应用程序配置本地蓝牙手机，以及发现远程设备并与其配对。 ● 发送持久广播允许应用程序发送顽固广播，这些广播在结束后仍会保留。恶意应用程序可能会借此使手机耗用太多内存，从而>降低其速度或稳定性。 ● 拍摄照片和视频允许应用拍摄照片或录制视频 ● 更改用户界面设置允许应用程序更改当前配置，例如语言设置或整体的字体大小。 ● 更改网络连接性允许应用程序更改网络连接的状态。 ● 更改 Wi-Fi 状态允许应用程序连接到 Wi-Fi 接入点以及与 Wi-Fi 接入点断开连接，并对配置的 Wi-Fi 网络进行更改。 ● 完全的互联网访问权限允许应用程序创建网络套接字。 ● 控制闪光灯允许应用程序控制闪光灯。 ● 检索当前运行的应用程序允许应用程序检索有关当前和最近运行的任务的信息。恶意应用程序可借此发现有关其他应用程序的保密信息。 ● 结束后台进程无论内存资源是否紧张，都允许应用程序结束其他应用程序的后台进程。 ● 控制媒体音量允许应用调整媒体音量 ● 装载和卸载文件系统允许应用程序装载和卸载可移动存储器的文件系统。 ● 读取联系人允许应用修改联系人信息 ● 查阅敏感日志数据允许应用程序从系统的各个日志文件中读取信息。这样，应用程序就可以发现关于您手机使用情况的一般信息，其中可能包含个人信息或私密信息。 ● 获取手机信息允许应用获取手机号、IMEI、IMSI ● 开机时自动启动允许应用程序在系统完成启动后即自行启动。这样会延长手机的启动时间，而且如果应用程序一直运行，会降低手机的整体速度。 ● 录音允许应用程序访问录音路径。 ● 对正在运行的应用程序重新排序允许应用程序将任务移至前端和后台。恶意应用程序可借此强行进入前端，而不受您的控制。 ● 修改/删除 SD 卡中的内容允许应用程序写入 SD 卡。 ● 以悬浮窗的形式显示允许应用在任何界面显示悬浮窗 ● 控制振动器允许应用程序控制振动器。 ● 防止手机休眠允许应用程序防止手机进入休眠状态。 ● 修改系统设置项允许应用修改系统设置情况
标签：地图顺风车

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高德顺风车截图

高德顺风车介绍

　　高德顺风车app是一项来自高德地图全新推出的顺风车业务，高德顺风车app通过对出行需求的撮合，顺风车乘客可以更容易、更快速地叫到车，而地图会指导高德顺风车司机避开拥堵路线，分散交通压力，高德顺风车app旨在提高整个社会的出行效率。

高德顺风车软件介绍

　　高德顺风车app是高德地图旗下的共享互助平台，高德顺风车app通过算法智能匹配，可以让路程相似的人们拼车出行，让通勤变得更加方便、有趣。

　　高德顺风车app旨在共享每一辆私家车，连接每一个同路人。高德顺风车app通过推行鼓励顺路搭乘，让更多的人了解、接受、喜欢并共同参与高德顺风车，用出行实现全新的共享理念和生活方式。高德顺风车app通过匹配有同样契合的车主和搭乘者，共享资源共担油费分享行程，促成低成本又平等互助的同行关系。

高德顺风车软件亮点

　　成为高德顺风车车主：

　　1.分享空座，顺路接单赚油费

　　2.互助出行，遇见有趣同路人

　　成为高德顺风车乘客：

　　1.市内：通勤出行一口价，越远越划算

　　2.跨城：经济舒适，一站直达不折腾

高德顺风车最新动态

　　美团、滴滴的打车业务战火眼看就要烧起来，当年的补贴大战似乎又有重演的趋势。在这个紧要关头，高德地图也推出了自己的打车“新业务”。

　　3月27日，高德地图宣布推出顺风车平台，与其他平台抽取佣金的做法不同，高德强调的是“公益性”。对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵，而是基于其自驾用户及出行调度能力，在不增加道路压力的情况下提升运力，从而提升出行效率，缓解交通拥堵。

　　在其他平台都努力增加补贴的情况下，高德为什么“逆势而行”？

　　高德集团总裁刘振飞表示：“顺风车原本是很绿色的共享出行方式，也同样有着巨大的发展潜力。随着行业的不断发展，有些平台其实已经逐渐背离了顺风车的初衷。”

　　顺风车的本质不是营利

　　顺风车原本就不是以商业营利为目的，而是为了合理利用资源。在不增加道路压力的情况下，顺风车可以撮合共同的出行需求，有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，降低空气污染。高德报告显示，以北京五环范围内为例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分发展顺风拼车，预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里，相当于减少3万吨的碳排放。

　　但有的顺风车平台为了提高市场占有率，依靠大量补贴拉拢新增车主，人为刺激道路车辆的增加，让交通压力不降反增。据高德数据显示，有的平台在北京上线顺风车业务一周后，包括海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况，不仅没有减缓反而有所增加。这些平台在占据市场之后，为了获取营收，又不断提高抽取用户佣金的比例，一般约为车费的10%。

　　那么高德的顺风车如何做？刘振飞表示，他们的初衷是“真公益，真顺风”，不以营利为目的，不会打补贴战，不会刺激运力额外增加，也不会抽取用户佣金。在前期，高德还会为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费。这样可以保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。通俗地讲，就是“没有中间商赚差价”。

　　“逆势而行”还是“顺势而为”？

　　“高德顺风车业务的推出，完全是顺势而为。”刘振飞表示。

　　据统计，高德地图目前拥有7亿用户，同时聚集了大量自驾车主用户，平均每天产生3.4亿次的出行路线规划，有这样的数据做支撑，高德地图在使用场景上和顺风车有很高的契合度。此外，高德也具备顺风车平台所需的技术，在交通大数据、智能躲避拥堵、城市交通大脑等方面都有积累。这些技术与顺风车业务相结合，就可以提供更优质的出行体验。